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联合国于2015年提出的「2030年永续发展议程」，内含17项永续发展目标(SDGs)，涵盖社会、经济、环境和公司治理等面向，其实不同面向间不仅彼此连动且息息相关。其中，「循环经济(Circular Economy)」被视为落实SDGs的关键策略，面对当前气候变迁、地球上有限资源不断减少、保护生物多样性、净零排放等急迫议题之下，如何推动「循环经济」已成为全球政府和业界共同面临的课题。
相较于传统线性模式，「循环经济」重视资源的流通性、重复利用性、价值最大化与减少废弃物等原则，透过源头产品设计、物流优化、鼓励消费者回收等方式，让每项资源的副产品或损坏的商品，皆能进入新的循环，进而成为新的原料或材料，除了更环保之外，也能降低生产成本，帮助企业与资源共生，进而协助企业创造更多商机并达到永续发展的目标。
此外，根据Gartner研究报告指出，由于全球政府陆续推出绿色政策以及绿色消费意识的提升，预测至2029年消费品供应链将不被允许产生废弃物，并进一步指出「循环经济」在2030年代将成为主流经济。
「循环经济」是一种对环境友善的经济理念，如何让产品「从摇篮到摇篮」的整个生命周期中，将其「资源循环最大化，废弃物处理最小化」是目前业界正在努力的目标。根据Peter Lacy《循环经济手册(The Circular Economy Handbook: Realizing the Circular Advantage)》基于1,000多个案例关于组织如何迈向整体生产链循环的步骤研究分析，提出了五个关键的循环经济商业模式如下：
1. 以再生料取代原生料(Circular Inputs)
在循环经济的生产过程中，使用可回收、可再生的原料，如从一个寿命即将结束的产品提取原料以取代由自然资源中提取初级原料，进而能够部分或完全避免资源的浪费与废弃物污染。再者，原料制造商亦可期望降低其生产投入的成本。例如Addidas与Parley的合作，透过远东新世纪回收技术，回收海洋废弃物再制成运动鞋。
2. 共享经济概念(Sharing Economy Concept)
指有形或无形的闲置资源，透过平台媒合将其分享或分配给有需求的终端使用者，而资源的所有权属于供货商，在其使用的寿命期间将循环最大化。透过资源共享的方式，进而减少资源的浪费，代表案例如Ubike、GoShare与iRent等，让交通工具使用频率较低的用户，透过短期租借来增加生活的便利性，而企业也能藉由短期租金来获利。
3. 产品服务化(Product As A Service)
将原本须透过购买取得使用权的商品转变成服务性质，供货商保有商品的所有权，使用者则以「效能」或「使用量」为单位付款，建立长期契约关系来取得商品的使用权。简单而言，即消费者在有限的时间内购买服务，也是循环经济中常被提及的「以租代买」模式。例如PackAge+ 配客嘉循环包装系统案例，以租赁网购循环包装代替拥有包装的方式，搭配有效率的服务系统，让用户利用轻松便利的方法参与永续行动。
4. 产品延伸性(Product Use Extension)
在产品源头设计时，就须考虑产品中所有零件的可重复使用性、可修复性和可回收利用性。于产品生命周期尚未结束却面临淘汰时，由原有供货商或第三方业者负责整修产品，重新赋予产品价值，例如二手车及二手电器买卖为常见的案例;而在产品零件或产品生命周期结束时，商品可以透过重制程序，使其恢复至全新或更佳的功能，避免进入淘汰或报废的程序，进而启动新的产品循环，例如Canon回收打印机墨粉盒再利用计划，对于可再生利用的零件塑料，进行粉碎、成形，重新制作墨粉盒，而对于不可再利用的零件材料，透过其他途径进行循环再生。
5. 资源再生与回复(Resource Recovery)
资源再生与回复也就是指资源回收再利用，该阶段着重于产品生命周期的最后阶段，即在产品使用寿命结束时回收其相关零件及材料，作为另一个价值链的投入，而该阶段主要可以分成封闭式循环、向上循环以及向下循环等3种循环方式。然而，现今的回收系统经常导致回收材料的质量下降，为回收商欲积极解决的课题。
对于大部分仍采用线性经济的公司而言，迈向循环经济转型是一大困难的挑战。但在未来可以确定的是将会看到许多无法及时适应的传统企业将落后给具备循环系统的创新企业，因为循环系统提供更具效益的成本、更环保且更具消费者吸引力的产品、更高的消费者亲密度以及更有效的控制物流系统等优势。〝什么都不做的策略〞是绝对跟不上世界趋势的，企业必须在其商业模式中采用循环元素、启动试点计划，并制定以循环经济概念为关键驱动力的转型策略，才有可能免于被世界淘汰的风险。
本文转录自塑膠中心-TOP塑膠趋势网(https://top.pidc.org.tw/)，作者为塑膠中心产业智库组郭沛禔产业分析师。
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